Audi продолжает наращивать силы в сегменте спортивных автомобилей и следующим шагом в развитии признанной во всем мире модели R8 стало появление R8 5.2 FSI quattro.
Ее 10-цилиндровый силовой агрегат выдает 525 л.с. и крутящий момент в 530 Нм (на 8 000 оборотов). Предел возможностей нового двигателя находится на отметке 8 700 оборотов — в этот момент поршень преодолевает за секунду расстояние в 26.9 метров. Важно подчеркнуть, что с каждого литра объема водитель получает 100.9 л.с., и каждой лошадиной силе приходится «заниматься» лишь 3.09 кг веса автомобиля, ведь эта версия спорткара с ручной КПП весит всего 1 620 кг.
Вполне понятно, почему при таких условиях Audi R8 5.2 FSI quattro разгоняется до 100 км в час за 3.9 сек. В версии с секвентальной коробкой R tronic автомобиль достигает скорости в 200 км в час за 8.1 сек, а его максимальная скорость — 316 км в час. Нагрузка при разгоне достигает 1.2 G.
В этом авто Audi использовала V-образный 10-цилиндровый агрегат с углом развала цилиндров в 90 градусов, чтобы получить как можно более низкий центр тяжести. В целом двигатель весит всего 258 кг — это на 31 кг больше чем двигатель V8.
Спортивный характер нового спорткара поддержала коробка переключения передач с двумя дисками сцепления. В стандартной комплектации автомобиль будут оснащать 6-ступенчатой ручной КПП. Дополнительным вариантом является секвентальная КПП R tronic, которую можно заказать в ручном или автоматическом вариантах. Последняя модель предлагает максимальный комфорт в режиме Automatic Normal и максимальную динамику в режиме Manual Sport.
Секвентальная КПП R tronic питается от собственного гидравлического контура, давление в котором достигает 50 бар. Именно гидравлика управляет сцеплением и колесиками, а команды от водителя поступают «по проводам», то есть управление электронное.
Стандартной для R tronic функцией является так называемый Launch Control — программа, которая гарантирует эффективный старт с места в полностью автоматическом режиме. Водителю достаточно выбрать режим Shift Program S, выключить трекшен-контроль, включить передачу, нажать на тормоза, затем полностью выжать педаль акселератора и дождаться, пока двигатель не наберет полные обороты. Теперь остается отпустить тормоза и система старта все сделает сама: молниеносно и вовремя будет переключать передачи, следить за оптимальным сцеплением шин с покрытием.
Во время нормальной езды, автомобиль передает 85% крутящего момента на задние колеса, но когда нужно, может мгновенно перебросить вперед почти 30 процентов мощности.
И, наконец, стартовая цена R8 5.2 FSI quattro в Германии — 142 000 евро.
